10月6日，宝马在针对中国市场的产品计划中透露了实际信息，其中包括了新一代宝马iX3长轴距版，预计将于2026年第四季度推出。这一消息清晰易懂，没有模糊的待定信息。然而，这并不是对交付的官方公告，且不会在当天发布价格及配置。为了获取详细的产品信息，宝马中国官网已公布三款国产长轴距版车型，各自的全国统一起售价分别为30L款的26.99万元、40L xDrive款的29.99万元和50L xDrive款的33.99万元。这些价格均为官网现行公布的标准，并非因10月5日路线图而作出的临时调整。官方配置文件也明确表示，提供的数据适用于2026年11月开始生产的车型。

三款车型均采用相同的长轴距车身，车长4885毫米、车宽1895毫米、车高1634毫米，轴距达到3005毫米。这表明，车型之间的差异不仅仅是尺寸，主要依赖于电池、电机性能、续航力及部分舒适配置的不同。30L与两款xDrive车型间的价格差为7万元，同时在动力和电池规格上呈现出三个不同的级别。

30L是基础款，配备77千瓦时的磷酸铁锂电池，其最大功率为195千瓦，峰值扭矩可达500牛米，CLTC标准下的续航里程为630公里，0至100公里加速需时6.8秒，从10%充至80%的直流快充时间为22分钟。这款国产车型并未采用海外版本的电池规格，应按中国官网的参数进行评估。

40L xDrive使用86.9千瓦时的三元锂电池，最大功率增至275千瓦，峰值扭矩为565牛米，CLTC续航里程提升至702公里，加速时间缩短至5.6秒，直流快充10%至80%的时间为21分钟。与30L相比，40L增加了3万元，变化不仅体现在电池类型与容量上，还有动力及续航能力。

50L xDrive是最高配版，配备113.4千瓦时的三元锂电池，最大功率可达345千瓦，峰值扭矩达到645牛米，CLTC续航里程则高达919公里，0至100公里加速仅需4.9秒，充电时间与40L xDrive相同。相比于40L xDrive，50L xDrive又多了4万元，其电池容量提升超过26千瓦时，续航则多出了217公里。

从三款车型的科技参数看，30L采用磷酸铁锂电池，而两款xDrive车型则使用三元锂电池。动力输出从195千瓦逐渐增长到275千瓦和345千瓦，续航里程从630公里增强至702公里和919公里。充电时间的差异并不明显，30L为22分钟，其余两款则为21分钟，官网未将这一组数据与海外版抗衡，因此无法直接进行比较。

需要指出的是，21分钟和22分钟是指从10%充至80%的直流充电时间，并非从零电量充至满电的总时长。尽管三款车型的电池容量不同，但在该充电时间的控制上相对接近，比较时要同时考虑容量及充电区间，而不应仅关注那一点分钟的差距。

在基本配置方面，三款车型均配备了M运动套装和光耀外观套件，内含驾驶辅助Pro、城市及高速驾驶辅助Pro和泊车辅助Pro功能。这些配置均属于驾驶辅助，车型行驶的responsibility并不会因“Pro”命名而改变。同时，三款车均配备BMW视平线全景显示，不需选择高配才能享有。

3D抬头显示的配备则有所不同，40L xDrive和50L xDrive为标准配置，而30L则需额外选装，费用为8000元。尽管30L同样具备视平线全景显示，想要增加3D抬头显示功能时，仍需考虑选装费用，不能简单理解为其基础价格已包含此选项。

舒适性配置仍然不低。三款车型均提供前排座椅电动调节、记忆功能、通风和加热，后排座椅加热、方向盘加热、哈曼卡顿音响、全景天窗以及手机无线充电等功能。副驾驶电动腿托为50L xDrive的标准配置，而30L和40L xDrive只能选装，选装费用为2000元。

轮圈方面，各版本也有所区别。30L标配20英寸轮圈，想升级至21英寸需支付10000元；40L xDrive标配21英寸轮圈，另一款21英寸空气动力学轮圈的选装费用为1500元；50L xDrive则标配不同样式的21英寸轮圈，要升级到22英寸需额外支付15000元。所有车型的M蓝色制动卡钳均为6000元选装。

在车漆方面，滨海湾蓝需加价3000元，磨砂空间银为8000元。如果将这些选装项目与抬头显示、腿托和轮圈等一起考量，可以发现官网价格仅为各版本的基础起点，最终出售金额将因个性化选择而异。以30L为例，若同时选择3D抬头显示、副驾驶电动腿托和21英寸轮圈，三项选装合计花费2万元，车漆和蓝色卡钳需另算。因此，26.99万元只是基础车型价格，不是全部可选装备配置的总合。